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川江新型自航钢耙抓斗挖泥船设计方案通过审查

  本报讯(记者周升友)日前,武汉金鼎船舶工程设计有限公司为长江航道局设计的川江新型自航钢耙抓斗挖泥船日前通过了交通运输部长江航务管理局组织的方案设计审查。

  该船为具有抓斗挖掘和钢耙挖掘两种作业功能的自航工程船,主要用于重庆主城区长江航道疏浚作业,以疏浚功能为主,每小时挖掘量设计为50立方米。 船体长52.10m,型宽14.00m,型深3.50m,设计吃水2.00m,设有三层甲板室。为了减少本船疏浚作业时对航道的占用,本船没有采用通常的锚泊定位方式,而是配置了四套定位桩系统(两套台车定位桩及两套固定定位桩)进行挖掘作业时的定位,并且设置液压环梁提升装置,确保在板结沙卵石河床条件下,定位桩能方便地插入及拔出河床;本船采用电力推进,发电机组既可以在航行时通过变频电机驱动导管桨,又可以在疏浚作业时驱动其他设备,满足多种工况条件下的要求,减少了装机功率;本船还配备了锚链探测装置,在进行挖掘施工前,该装置可对施工区域的锚链进行探测,并将锚链位置信息传输到控制系统,确保本船挖掘作业时能够有效地避开两岸趸船的锚链,避免抓斗作业对锚链的损伤。与会专家及领导认为,该船设计新颖,采用了多项新技术,建成后用于重庆主城区卵石河床航道维护疏浚是适合有效的。

  重庆主城区长江航道十分复杂,水流速度高、过往行船多、两岸趸船的过江锚链多、不能禁航施工,且河床以板结沙卵石为主,这些特点,使得常规的挖泥船难以在该航道进行疏浚作业。2011年10月经过公开招标,长江航道局委托武汉金鼎船舶工程设计有限公司进行该型挖泥船的开发。

  据了解,该挖泥船将在国内公开招标建造船厂,计划在2012年上半年开工建造。

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